SIGMA WR

Postawiliśmy na zabawę i zbudowaliśmy dopracowany samochód z naciskiem na czystą przyjemność z jazdy. Jego środowiskiem naturalnym jest tor wyścigowy, ale dzięki homologacji możesz cieszyć się Sigmą WR także na zwykłych drogach.

Postawiliśmy na zabawę i zbudowaliśmy dopracowany samochód z naciskiem na czystą przyjemność z jazdy. Jego środowiskiem naturalnym jest tor wyścigowy, ale dzięki homologacji możesz cieszyć się Sigmą WR także na zwykłych drogach.

HP
225

KG
595

NM
300

0-100
3,9s

Silnik:rzędowy 4-cylindrowy z turbodoładowaniem
Pojemność:1 598 cm3
Moc:225 hp
Moment obrotowy:300 Nm
Blok silnilka:aluminium
Skrzynia biegów:manualna, 6-stopniowa z bezpośrednią zmiany biegów
Stosunek mocy do masy:0,38 hp/kg
Wyważenie:40:60
Masa netto:595 kg
Przybliżona masa własna:704 kg
Mechanizm różnicowy:samoblokujący mechanizm różnicowy - LSD
Zbiornik paliwa:40 l
Prędkość maksymalna:230 km/h
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h:3,9 s
Automotodrom Brno:2:15.67 *
Autodrom Most:1:45.8 *

* Tomáš Enge

NAPĘD

Pośrodku umieścimy doładowany, w całości aluminiowy czterocylindrowy silnik o pojemności 1,6 l z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Cała moc przekazywana jest na tylne koła za pomocą śruby samoblokującej. Paliwo zapewnia 40-litrowy zbiornik.

PODWOZIE

Sigma zbudowana jest na rurowej ramie
o ogromnej sztywności. Karoseria jest wykonana z materiałów kompozytowych, a na życzenie klienta może być również wykonana z włókna węglowego.

Dzięki temu masa netto to zaledwie 595 kg.

ZAWIESZENIE

Zastosowaliśmy zawieszenie trapezowe z regulowanymi popychaczami. Dzięki temu możemy eksperymentować z regulacją amortyzatorów, stabilizatorów, resorów oraz zmieniać pochylenie i prześwit nawet o 20%.

WNĘTRZE

Każdy wygodnie usiądzie we wnętrzu Sigmy WR. Jesteśmy w stanie dostosować je do każdej postury.

Karbonowe fotele z 5-punktowymi paskami i szybkozamykaczem dostarczamy w rozmiarach L lub XL. Ustawienie pedałów, nachylenie siedzenia i wysokość kolumny kierownicy z piastą szybkozamykającą i kierownicą również są regulowane. Dodatkowo dla Twojej wygody w standardzie są: regulowana wysokość osłony z poliwęglanu, cyfrowa tablica przyrządów, selektor balansu hamulców i łatwa w obsłudze centralna konsola, zaprojektowana do korzystania w rękawiczkach

UKŁAD KIEROWNICZY

Czuły sportowy układ kierowniczy bez wspomagania i w pełni regulowana kolumna kierownicy. Przekonasz się, że do przesunięcia lekkiego aluminiowego układu kierowniczego wystarczą dwa obroty, co zapewnia precyzyjne i czułe sterowanie.

hamulce i KOŁA

Jedyne co Cię w Sigmie powstrzymuje, to hamulce Willwood z czterotłoczkowymi aluminiowymi zaciskami z wentylowanymi pływającymi tarczami hamulcowymi.

Sigma jeździ na niestandardowych 15-calowych felgach z kutego aluminium z przodu i 16-calowych z tyłu. Zakładamy opony Yokohama Advan 195/55 R15 a 205/55 R16.

TWOJE AUTO – TWÓJ STYL

Wyjątkowa Sigma WR będzie wyłącznie Twoja, a my dajemy Ci możliwość dostosowania każdego jej elementu do Twoich własnych upodobań. Do swoich indywidualnych preferencji możesz dostosować ramę, koła, zawieszenie, a nawet wnętrze. Dzięki temu każda Sigma będzie naprawdę wyjątkowym egzemplarzem.

USIĄDŹ ZA KIEROWNICĄ!

ULEPSZENIA i serwis

Opony, felgi, amortyzatory czy cokolwiek innego – my się tym wszystkim zajmiemy! Dostarczymy Ci wszystkie niezbędne części zamienne i dodatki oraz przeprowadzimy konieczne naprawy. 
Zapewnimy wszystkie czynności serwisowe, a ponieważ nasza siedziba znajduje się w Przerowie, możemy przyjechać po Twój samochód lub spotkać się na każdym wydarzeniu i być załogą Twojego pit-stopu.

Po prostu daj nam znać. Skontaktuj się z nami, a my przygotujemy Twoją maszynę.